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台灣本島極西點七股國聖燈塔,位於台南七股的黑面琵鷺保護區。沙洲上的七股燈塔,是海岸倒退史的最佳見證,河流帶來大量砂石,台江內海迅速淤填,許多海埔新生地圍墾成漁塭、鹽田,因為海流作用,濱外沙洲西側海岸每年向後侵蝕逐漸縮小,隨著一次次颱風、海潮不斷侵襲,造成沙洲流失、如今的七股燈塔是被重新設立,只是由於海岸地形不斷演變,燈塔或會再度面臨沙洲流失的命運,最後遷至現在位置。如今燈塔旁猶有大型的堤防建設工程施工中,希望能及時搶救這片不斷流失的土地。嘉義兩市相距只有60公里,但今天要先繞到七股再原路返回,額外多了40公里,完整結束這次騎行。
行程:
-每個字母間的路線分段就是一天的行程,共分七天七段。
地圖左上角可設置要看的路段。
詳細路線規劃點此>東西雙塔山脈縱騎路線資訊
DAY1 : 公館>台北火車站>福隆火車站>三貂角燈塔>頭城>宜蘭>羅東
DAY2 :羅東>棲蘭>大同>四季>南山部落>思源啞口>南湖大山登山口>武陵農場>環山部落>環清宮
DAY3 :環清宮>環山部落>清泉橋>梨山>大禹嶺(合歡山啞口)>將軍廟>石門山>小風口>合歡山遊客中心>松雪樓>滑雪山莊
DAY4 :滑雪山莊>武嶺>昆陽>清境農場>霧社>埔里地里中心>日月潭水社>水里
DAY5 : 水里>和社>望高茶園>觀山>觀峰>夫妻樹>塔塔加鞍部>東埔山莊
DAY6 : 東埔山莊>阿里山森林遊樂園>阿里山茶莊>嘉義
DAY7 : 嘉義>台南善化>七股>國民燈塔>台南火車站
-清晨的鐵路
-為了能早點點到達台南,雖然今天行程不趕,還是5點出發
-北迴歸線,以前騎東部的台9花東線和台11東海岸線都一定會經過的點,這一帶都是世界名茶的生產地,如花蓮的舞鶴,嘉義的阿里山等,也都是我騎過的地方。
-沿著筆直的台1線騎
-今天清晨的霧不少,有要變天的感覺了
-道路旁都是遍布水稻田
-太陽昇起來,霧也跟著散開了
-往台南火車站的路上若要去七股燈塔,必須要繞路切進七股
-比較不易迷路的方法就是找地圖上的河溪,再沿著河堤騎
-進入黑面琵鷺保護區
-黑面琵鷺在我的家鄉澳門也是它們的過冬地之一,但隨自然環境越來越少,現在想見到也沒那麽容易
-終於騎到海旁,看到流失的沙岸和消波塊
-從河堤騎到海堤
-雙塔路線的終點,七股燈塔,防止淹水做成鐵塔式的燈塔,附近都是海岸帶上來的沙
-沙岸幾乎快消失,只有消波塊也難以抵抗
-河道出口,回來看照片時才發覺有一個人在浮棚上釣魚
-原來騎出七股後沿台17線進入台南市區
-真正的終點台南火車站,東西雙塔順利完成
總結:
總里程:540公里
總爬升:大於8000公尺
最高點:武嶺3264公尺
途經山脈:雪山山脈,中央山脈,玉山山脈,阿里山山脈
橫斷公路:北橫台7甲(中橫支線)>台8中橫>台14甲中橫霧社支線>台21水里玉山新中橫>台18阿里山新中橫
沿路崩塌道路:6段
用時:7天
平均日程:77公里
後記:
前年九月規劃的終極騎行路線,當初只打算用五天從羅東騎到嘉義,目標是騎山脈上的橫斷公路,從沒想過要騎燈塔,一切都是決定要騎到台南才改變計劃,只為了跟重要的人見面,沒多考慮就衝動地為我的行程加料變成東西雙塔,最後一天騎往七股燈塔的路上我也相當掙扎還要不要騎,因為對我的意義不大,但最後也很高興有全部完成。
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